2.4819鎳基合金鋼板

2.4819鎳基合金鋼板哪有現貨，耐高溫，耐腐蝕
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哈氏合金/C-276/UNS N10276合金鋼板。

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進口鋼卷規格：厚度1-20mm，證書齊全，報關單，材料性能客戶親自測試，驗貨合格付全款。。。

通稱：哈氏合金、C-276、INCONEL Alloy C-276、HC-276、Hasloy C-276、UNS N10276、W.-Nr. 2.4819、ATI C-276、Nicrofer 5716 hMoW-Alloy C-276、NAS NW276

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產品名稱：哈氏合金/C-276/UNS N10276

通稱：哈氏合金、C-276、INCONEL Alloy C-276、HC-276、Hasloy C-276、UNS N10276、W.-Nr. 2.4819、ATI C-276、Nicrofer 5716 hMoW-Alloy C-276、NAS NW276

執行標準：ASTM B575/ASME SB-575、ASTM B574/ASME SB-574、ASTM B622/ASME SB-622、ASTM B619/ASME SB-619、ASTM B366/ASME SB-366、ASTM B564/ASME SB-564
主要成分：碳(C)≤0.01,錳(Mn)≤1.00,鎳(Ni)≥57,硅(Si)≤0.08磷(P)≤0.04,硫(S)≤0.03,鉻(Cr)14.5～16.5,鐵(Fe)4.0～7.0,鉬(Mo)15.0～17.0,鎢(W)3.0～4.5,鈷(Co) ≤2.5

紅旗獨立的消息一經傳出，就引來業界的評論紛紛，不少“聰明人"一眼就看出這是一汽為了擺脫常年業績虧損拖后腿的紅旗所做出的無奈拋棄之舉，對紅旗的未來充滿了置疑事實當真如此嗎？其實早在2010年北京車展上，一汽就正式發布了全新的品牌戰略構架，著手成立乘用車、商用車和紅旗品牌三大事業部，而這一年距離紅旗品牌的復興之路開啟僅兩年2013年，紅旗復興之路的戰略車型H7上市，在紅旗品牌的復興之路上，一汽已經陸續投資了一百多億一汽董事長徐平在2015年上任后的調研中更是反復強調"紅旗是一汽的金字招牌"，不到一年的時間（去年3月），紅旗事業部就真正從體系上得以確認，隨后的北京車展上紅旗便展出了SUV概念車型S-Concept，以及中級概念轎車B-CONCEPT，直到去年11月紅旗獨立正式敲定

物理性能：C-276密度：8.9g/cm3，熔點：1325-1370 ℃，磁性：無
熱處理：1150-1175℃之間保溫1-2小時，快速空冷或水冷。
機械性能：抗拉強度：σb≥690Mpa，屈服強度σb≥275Mpa：延伸率：δ≥40%，硬度≤100（HRB）

耐腐蝕性及主要使用環境

哈氏合金 C-276是一種含鎢的鎳-鉻-鉬合金，極低的硅碳含量，被認為是萬能的抗腐蝕合金。該合金具有以下特性：①在氧化和還原兩氛圍狀態中，對大多數腐蝕介質具有優異的耐腐蝕性能。②有出色的耐點蝕、縫隙腐蝕和應力腐蝕性能。較高的鉬、鉻含量使合金能夠耐氯離子腐蝕，鎢元素進一步提高了耐蝕性。同時，C-276合金是僅有的幾種耐潮濕氯氣、次氯酸鹽及二氧化氯溶液腐蝕的材料之一，對高濃度的氯化鹽溶液如氯化鐵和氯化銅有顯著的耐蝕性。適用于各種濃度的硫酸溶液，是少數幾種能應用于熱濃硫酸溶液的材料之一。

時效服務，發貨速度快，服務質量好，價格市場低呀狄仁杰：我斷定這個無錫的極為好李元芳：大人未用過即知好，真乃神人也狄仁杰：元芳，你怎么看李元芳：我對這家公司詳細調查，無錫辦事誠信,服務態度好,極為可靠狄仁杰：元芳，此人如何李元芳：大人，此人，：狄仁杰：元芳，代我呼他李元芳：是的，大人

配套焊接材料及焊接工藝：哈氏合金C-276焊接材料選用ERNiCrMo-4焊絲和ENiCrMo-4焊條，焊材尺寸有Φ1.0、1.2、2.4、3.2、4.0,產地為：美國哈氏、美國SMC和德鎳，焊接工藝及指導書索取。

庫存情況：C-276合金板庫存現貨尺寸有0.38mm-45mm,棒材庫存現貨尺寸有Φ12mm-Φ320mm,管材管件及其他可根據客戶要求定做。材料產地主要有美國哈氏haynes、美國SMC、美國冶聯科技ATI、德國蒂森克虜伯VDM。提供原廠材質證明書、報關單及原產地證明文件。

有跟蹤去年黑色行情與基本面的朋友應該會發現，經過幾年的暴跌，行業自發完成了去產能和淘汰弱勢企業的過程雖然2016年鋼廠的利潤很好，好的時候噸鋼利潤千元上下，即時利潤率創歷史記錄，鐵礦價格從低位起來也翻倍了，但是鋼廠的高爐開工率和產能利用率已經*無法和前幾年相比了，大量的鐵礦山也還是開不起來據Mysteel統計的高爐開工率2016高值是81.22%，比2015年高值91.16%低10個百分點，而在2013年初這個高點是96.82%，近的數據才74.72%可見即便鋼價上漲了一年，高點較低點已經上漲了120%左右，依然有大量高爐和鋼廠開不起來（現在的低開工率部分有季節性、環保、政策的原因）這種現象不是偶然的、個別的、例外的，而是經濟規律的必然結果我相信后期這種狀況也會出現在鎳上面，就是價格翻倍之后，依然有大量的鎳礦山、鎳廠由于資金困難、信心不足、倒閉而復產不起來，所以鎳價能夠繼續維持在相對高位

INCO-WELD C-276焊絲主要用于鎢極惰性氣體保護焊接和熔化極氣體保護焊焊接INCONEL C276合金以及其它鎳-鉻-鉬合金，也可以用于鋼的表面堆焊。這種焊接材料在多種侵蝕性介質中都表現出了優異的耐蝕性能，特別是耐點蝕和裂隙腐蝕的能力。這種焊絲可以用于異種材料焊接，包括INCONEL C276合金與其它鎳合金、不銹鋼和低合金鋼的焊接。

進口

Inconel 600 的耐腐蝕性:600合金對于各種腐蝕介質都具有耐腐蝕性鉻的成分使該合金在氧化條件下比鎳 99.2 (合金 200) 和鎳 99.2（合金 201,低碳）具有更好的耐腐蝕性同時，較高的鎳含量使合金在還原條件和堿性溶液中具有很好的耐腐蝕性，并且能有效地防止氯-鐵應力腐蝕開裂 600合金在乙酸、醋酸、蟻酸、硬脂酸等有機酸中具有很好的耐蝕性，在無機酸中具有中等的耐蝕性在核反應堆中一次和二次循環使用的高純度水中具有很優秀的耐蝕性 600尤其突出的性能是能夠抵抗干氯氣和氯化氫的腐蝕，應用溫度達 650℃在高溫下，退火態和固溶處理態的合金在空氣中具有很好的抗氧化剝落性能和高強度該合金也能抵抗氨氣和滲氮、滲碳氣氛，但是在氧化還原條件交替變化時，合金會受到部分氧化介質的腐蝕（如綠色死亡液）

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應用領域有：電廠脫硫脫硝環保、石油化工裝備、煤化工、氟化工、精細化工、PTA、航空制造、海洋平臺、海水淡化、造紙機械、制藥設備、換熱設備、電化學、冶金、核能、氯堿、造船、水泥制造、復合板、醋酸醋酐、制鹽及板式換熱器、波紋管膨脹節等行業和產品。

國金證券在研報中則指出，寶武合并后的復牌，對鋼鐵板塊來說是迎來重要催化劑還有券商認為，除寶武大合并備受資本市場關注外，目前也正是供給側改革進入高潮階段，寶武鋼鐵此時上市在一定程度上得到政策支持，市場表現不會太差不銹鋼族群昨日呈現平低盤局面，大成鋼（2027）、彰源（2030）等股維持平盤，新光鋼（2031）、新鋼等呈現下跌局面

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